پرظرفیت
-
اگر ریل قوی میخواهیم، باید ریل دوخطه قوی پرظرفیت بسازیم
به گزارش خبرنگار ارز پرس، وحید علیقار داشی در نشست تخصصی چالشهای توسعه حملونقل ریلی امروز (۲۹ بهمنماه)، با اشاره به چالشهای حوزه ریلی، با بیان اینکه تا ۲۰ سال پیش ما راهآهن غیرمفید نمیساختیم، گفت: این بدان معنا نیست که هر خط ریلی که از ۲۰ سال پیش ساخته شده غیرمفید است، اما آن زمان الزامات را رعایت میکردیم؛ خطوط ریلی از جمله تبریز جلفا، زاهدان میر جاوه ، از این جمله است، همچنین ما از تمام ظرفیتهای خط ریلی بندر امام به تهران استفاده میکنیم، بافق - بندرعباس و مشهد- سرخس از نمونههای موفق است. وی ادامه داد: این راهآهنها موفق بودند چون خوب بار و مسافر را پوشش دادند، اما راهآهنهایی که بعد از این سالها ساخته شده جذب بار و مسافر اشباعشده ندارد؛ اولین عامل بهدلیل علت ایجاد طرح است. اکنون هر نماینده شهرستان به خودش اجازه میدهد که درخواست ساخت راهآهن دهد که پیش از این...